Description du produit
DESCRIPTION
En Résumé :
- Technologie : nouvelles poulies en céramique de zircone pour plus de résistance aux chocs + reconfiguration du bridage pour rotations facilitées et légèreté en pilotage
- Stabilité : 9.5/10
- Shape : 5 lattes / Hybrid-Design, Fusion-Wingtip Shape
- Programme : Freeride Performance / Big Air
- Niveau : Débutant-Intermédiaire-Confirmée
La Switchblade, aile phare de la gamme d'ailes de kitesurf Cabrinha, revient en 2022 avec un lifting pour offrir à cette nouvelle version plus de pêche, de performance, de précision. Le système de bridage complètement redessiné et rééquilibré permet non seulement d'augmenter la vitesse de rotation de la Switchblade, mais aussi d'alléger la sensation de l'aile en barre.
Un kite plus léger et plus rapide qui va permettre non seulement d'étendre la portée aux riders (tous niveaux confondus), mais aussi d'obtenir une direction et un contrôle plus rapides pour les sauts. Le cadre stable à cinq lattes de la Switchblade prend toute sa mesure dans les plages de vent plus élevées.
La trame du Hight Tenacity Dacron utilise des fils à très haute ténacité en nombre de fils plus élevé pour combattre l'élongation dans le sens de la chaîne sous les hautes pressions de gonflage. Une élongation plus faible permet d'obtenir une aile de kitesurf plus précise et moins déformée en vol.
Le zircone ou oxyde de zirconium est connu pour son extrême résistance et sa capacité à supporter des températures élevées et l'abrasion. Sans pièces mobiles et avec une sécurité intégrée, la nouvelle poulie en céramique Cabrinha permet une meilleure résistance aux chocs.
L'aile de kitesurf Switchblade 2022 confirme sa position d'aile all round à haute performance en poussant les limites de sa stabilité légendaire en plage de vent élevées tout en maintenant une exceptionnelle remontée au vent également en plage basse d'utilisation.
Caractéristiques :
- Poulies en céramique - Simplicité ultime, sécurité et usure réduite
- Configuration des bridges - Caractéristiques de vol affinées
- Performances optimisées pour le boost et le hangtime
- Canopy Nano Ripstop, la référence en matière de durabilité, de stabilité et de réactivité
- Renforts Dacron haute ténacité pour une meilleure stabilité du bord d'attaque et de meilleures caractéristiques de maniabilité.
- Renforcements stratégiques de l'aile sur les zones les plus sollicitées.
- Panneaux Pure Profile pour un aérodynamisme efficace
- Large sweet spot et contrôle de la puissance à la demande
- Excellentes performances au vent
- Bord d'attaque balayé pour un redécollage sans effort
- Compatible avec les barres Cabrinha Overdrive et Modular
- Vendue avec barre Trimlite
Les Conseils de la Team :
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Surface (m²) |
Plage de Vent (knts) |
5 | 23-37 |
6 | 20-35 |
7 | 18-32 |
8 | 18-32 |
9 | 13-27 |
10 | 11-25 |
11 | 10-23 |
12 | 9-21 |
14 | 7-19 |
Le dacron rigideLe dacron à haute résistance est développé spécifiquement pour les ailes de kitesurf et leurs contraintes. En effet, sa faible élongation rend l’aile pour performante avec une déformation diminuée. Le tissu et sa conception permettent d’augmenter la rigidité de l’aile. Ce High Tenacity Dacron absorbe peu l’eau ce qui permet un séchage rapide. Cette faculté à sécher rapidement permet d’avoir une aile plus légère et performante. Ce dacron possède une résine de finition très stable et résistante aux UV pour une bonne durabilité. |
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Le spi NanoLa marque arrive avec le nouveau spi Nano Canopy Ripstop qui a pour but de rendre plus durables les produits avec de meilleures performances. La marque a repensé la construction des ailes pour l’adapter parfaitement à ce spi. Il fait 55g/m2 sur 3mm pour une bonne structure. Cette structure redéfinie couplée avec avec la couche de protection rend le spi, 2 fois plus rigide. |
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Le système de sécurité 1XC’est le système de sécurité développé par Cabrinha depuis 2014. Cela permet de larguer et d’action la ligne 1X qui mettra votre aile en position de sécurité et sans puissance. |
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Le Skeletal FrameL’aile est fabriquée à partir d'une ossature spécifique. Un placement Dacron précis pour verrouiller le shape combiné avec du spi extrêmement résistant. Un spi plus lourd est mis sur les zones sensibles. Egalement des patchs anti-frottement en EVA moulé, renforts de protection du bord d'attaque et triple couture pour renforcer les jonctions près du centre de l'aile, zone très sollicitée). Enfin un ruban de renfort en nylon cousu est appliqué sur la couture de fermeture du bord d'attaque. |
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L'arc dynamiqueCela permet d’avoir un profil de l’aile qui s’adapte en fonction de la situation. Ainsi le shape sera différent en bord de fenêtre dans l’eau ou elle sera plus ouverte et aura les oreilles mieux orientées pour faciliter le redécollage. Dès qu’elle vol et possède de la tension dans les avants, le shape et l’arc naturel de l’aile sont en place et assure d’excellentes performances. |
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Le système de gonflage SprintLe système "Sprint Inflation" avec valve Airlock permet de gonfler l'aile rapidement et facilement. Une seule et même valve anti-retour Airlock permet de distribuer rapidement l'air dans toutes les lattes. L'embout Airlock se connecte à la pompe Sprint sans adaptateur particulier. Une amélioration notable du système de one-pump pour une fiabilité accrue et optimiser les flux d’air. Une valve des lattes élargies pour un gonflage plus rapide. |
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Le contrôle de la puissanceSur les prélignes arrières de l’aile, il y a 3 réglages possibles. Cela permet de régler la puissance de l’aile. Nous préconisons celui du milieu pour un ajustement facile avec le trim. |
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La courbure controléeLe shape naturel et continu de l'arc en vol provient avec l’assemblage de segments dans le logiciel de conception. Le but de cette technologie est d’avoir l’arche souhaitée et doubler le contrôle aérodynamique et contrôler parfaitement la courbure. Une aile lisse et régulière est plus rapide en vol et accroit les performances. |
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L'ajustement sur l'oreilleSur les oreilles deux réglages sont possibles pour avoir une aile qui vous convient parfaitement. Le réglage A permet d’avoir une aile plus présenter en barre avec un meilleur depower. Le réglage B permet d’avoir une aile moins présente en barre et plus rapide. |